華龍網(wǎng)訊（曹妤 通訊員 馬鵬揮 李永利）記者從渝黔鐵路有限責(zé)任公司獲悉，9月1日9時(shí)許，隨著施工人員最后一次爆破施工，歷經(jīng)1260多天的建設(shè)，渝廈高鐵重慶東至黔江段（原名渝湘高鐵重慶東至黔江段）最后一座隧道——中嶺隧道順利貫通，標(biāo)志著渝廈高鐵重慶東至黔江段50座隧道、82座橋梁全部貫通，為2025年渝廈高鐵重慶東至黔江段具備通車條件奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

中嶺隧道位于重慶市武隆區(qū)，全長7423米，是全線控制性工程。該隧道主要穿越瓦斯煤層、斷崖式溶洞、串珠式溶洞、不規(guī)則溶蝕裂隙及暗河，施工過程經(jīng)歷了仰坡順層、巖溶、瓦斯、軟巖大變形、巖爆等不良地質(zhì)，安全風(fēng)險(xiǎn)、施工難度極大。

據(jù)中鐵七局站前8標(biāo)項(xiàng)目部經(jīng)理石磊介紹，中嶺隧道的不良地質(zhì)好比“地質(zhì)博物館”。針對(duì)隧道施工中潛在的風(fēng)險(xiǎn)，施工人員采用了RPD-180CBR多功能鉆機(jī)進(jìn)行超前探測等綜合地質(zhì)預(yù)報(bào)方法，采用KJ90X型瓦斯自動(dòng)檢測系統(tǒng)、懸臂多功能開挖臺(tái)架、36米自行式液壓棧橋、450型低凈空旋挖鉆成孔等先進(jìn)工裝工法和安全管控措施，堅(jiān)持做好超前預(yù)報(bào)、加強(qiáng)監(jiān)控監(jiān)測，提前探明工程地質(zhì)、水文地質(zhì)等情況，圍繞“巖變我變”原則，科學(xué)組織施工，攻克了超大巖溶涌塌、瓦斯安全防控、超大埋深巖爆、超長段落隧底巖溶整治、隧道內(nèi)近47米的深孔樁基施工等困難，確保了隧道安全順利貫通。

據(jù)了解，線路建設(shè)成后，重慶中心城區(qū)至黔江區(qū)的旅行時(shí)間將從現(xiàn)在的4小時(shí)縮短至1小時(shí)以內(nèi)，將進(jìn)一步加強(qiáng)沿線地區(qū)與海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)、長江中游城市群等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)間相互聯(lián)系，對(duì)于整合沿線旅游資源，加快推進(jìn)沿線地區(qū)“大旅游經(jīng)濟(jì)”發(fā)展，促進(jìn)區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展具有重要意義。

目前，渝廈高鐵重慶段僅剩重慶至重慶東的重慶菜園壩長江鐵路隧道還未貫通，正在按施工計(jì)劃穩(wěn)步推進(jìn)。