重慶輪渡形成“一環(huán)三線”格局：

洪崖洞/朝天門—江北嘴—彈子石

洪崖洞—大竹林—磁器口

洪崖洞—九龍渡口

洪崖洞—廣陽(yáng)島

前不久，半島小渡開(kāi)通，渝中半島到九龍半島實(shí)現(xiàn)水上直達(dá)。由此，重慶輪渡形成“一環(huán)三線”格局，洪崖洞/朝天門—江北嘴—彈子石、洪崖洞—大竹林—磁器口、洪崖洞—九龍渡口、洪崖洞—廣陽(yáng)島四條航線，連通兩江四岸。截至10月26日，今年重慶輪渡“一環(huán)三線”接待游客量已突破100萬(wàn)人次。

因過(guò)江大橋的興建和陸路交通網(wǎng)絡(luò)的完善，一度沉寂甚至停運(yùn)的重慶輪渡，如今因旅游業(yè)的發(fā)展，重新興起，“王者歸來(lái)”。

抗戰(zhàn)時(shí)期的水上生命線

在輪渡上工作了40多年的重慶市客輪有限公司（簡(jiǎn)稱重慶客輪）調(diào)度員陳德明介紹，以前重慶輪渡不叫輪渡，重慶人更喜歡叫它“過(guò)河船”。對(duì)很多老重慶人來(lái)說(shuō)，坐“過(guò)河船”可以上班、上學(xué)、回家、走親戚、做生意。

抗戰(zhàn)時(shí)期，作為大后方的重慶人口突增。為滿足市民出行需要，1937年，組建了“重慶輪渡股份有限公司（重慶客輪前身）”。1938年1月1日，重慶市區(qū)開(kāi)行第一條輪渡航線：儲(chǔ)奇門—海棠溪，票價(jià)為前艙銅幣1000文，后艙600文。

“當(dāng)時(shí)公司一窮二白，連船都是租借的?！敝貞c客輪發(fā)展部經(jīng)理孔凡希介紹，首條航線開(kāi)通時(shí)，除了向民生公司租借了兩艘木質(zhì)輪渡，還向海棠溪義渡事務(wù)所借了兩艘躉船。

1938年3月，在首條航線開(kāi)行兩個(gè)多月后，重慶輪渡公司才從漢口購(gòu)得四艘蒸汽船，除了用于首條航線，還用于之后開(kāi)通的朝天門—江北嘴、朝天門—彈子石、望龍門—龍門浩三條航線。

重慶輪渡誕生在戰(zhàn)火紛飛的抗戰(zhàn)時(shí)期，一開(kāi)始就肩負(fù)起運(yùn)送市民到南岸逃避轟炸、充當(dāng)水上生命線的重任。1939年5月至1941年7月間，日軍大轟炸導(dǎo)致儲(chǔ)奇門、嘉陵江和海棠溪等碼頭的8艘躉船、3艘輪渡被炸毀。1942年，隨著遷往南岸躲避空襲的過(guò)江客流劇增，重慶輪渡與民生公司合作，增加運(yùn)客量，以便及時(shí)疏散居民。

鼎盛時(shí)期每天客流量超10萬(wàn)人次

“輪渡鼎盛時(shí)，是上世紀(jì)80年代到90世紀(jì)初?！标惖旅骰貞?，當(dāng)時(shí)，碼頭是重慶最具煙火氣的地方，輪渡運(yùn)營(yíng)時(shí)間從早上5∶30一直到晚上10點(diǎn)。

凌晨4點(diǎn)多，江北嘴碼頭就開(kāi)始排起長(zhǎng)龍：有挑著擔(dān)子到朝天門賣菜的菜販，有到朝天門去批發(fā)商品的生意人，有坐在背簍里哇哇大哭的孩童……整個(gè)碼頭燈光通明。

陳德明介紹，當(dāng)時(shí)一條船只能坐200多人，為增加載客量，有時(shí)還要綁一個(gè)駁船?！耙郧爸貞c霧多，輪渡經(jīng)常因霧大而封航，有時(shí)一上午甚至一天開(kāi)不了船?！?/p>

重慶客輪資料顯示，上世紀(jì)80年代末到90年代初，公司有輪渡57艘、航線37條、碼頭57個(gè)，其中過(guò)江航線多達(dá)19條，平均每天客流量超過(guò)10萬(wàn)人次，較好地滿足了市民的過(guò)江需求。沿江下至豐都、奉節(jié)、萬(wàn)州等地，都有重慶客輪船舶營(yíng)運(yùn)。重慶至涪陵還有快速專線，最遠(yuǎn)航線開(kāi)往湖南岳陽(yáng)。在長(zhǎng)壽至馬桑溪、嘉陵江朝天門到磁器口的長(zhǎng)江河段上，共有碼頭40余座，其中渝中區(qū)就有30多座。

“當(dāng)時(shí)，公司已實(shí)現(xiàn)水陸空全方位發(fā)展，不僅有江上輪渡、岸上纜車、空中索道，還有修理廠、客票印刷廠、輪渡客運(yùn)站、水泥船廠、旅館等?！敝貞c客輪服務(wù)部經(jīng)理謝育鋒表示，當(dāng)時(shí)公司有職工3000多人，能到重慶客輪上班是一件非常榮耀的事。

然而，進(jìn)入本世紀(jì)以來(lái)，隨著一座座大橋“拔江”而起，以及中心城區(qū)通往渝東北的渝長(zhǎng)、渝萬(wàn)等高速公路投運(yùn)，曾經(jīng)的輪渡逐漸蕭條直至消失。到2010年左右，只剩下一條朝天門—野苗溪航線。

“坐船看重慶”帶火輪渡游

近年來(lái)，隨著重慶成為旅游熱門城市，輪渡又煥發(fā)出新的生機(jī)。

2019年，“朝天門—彈子石—江北嘴”輪渡航線恢復(fù)運(yùn)營(yíng)。正如文章開(kāi)頭所言，如今重慶輪渡已形成“一環(huán)三線”格局。

懷舊、感受山城8D城市魅力，今天的重慶輪渡在滿足通勤之外，更多承載了旅游消費(fèi)的新需求。

10月26日上午10時(shí)，溫暖的陽(yáng)光灑在江面上，洪崖洞—九龍渡口航線的輪渡緩緩起航?！爸貞c城區(qū)景點(diǎn)太多了，根本來(lái)不及看完。我們選擇這條航線，沿途可以瀏覽重慶核心區(qū)多個(gè)熱門景點(diǎn)，可以真正領(lǐng)略山城8D魔幻城市的魅力。”來(lái)自江蘇的一名游客說(shuō)。

“重生后的輪渡已經(jīng)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)，從單純過(guò)江通勤功能升級(jí)為休閑觀光游，旺季已經(jīng)達(dá)到鼎盛時(shí)的客流量?！敝貞c客輪黨辦主任李自榮介紹，從接待的游客來(lái)看，其中八成是觀光游的市外游客，兩成本土游客主要以懷舊游為主題。

按照規(guī)劃，重慶將開(kāi)行更多的輪渡航線，同時(shí)打造碼頭游客集散中心，將單一客運(yùn)集散功能向數(shù)字化智能化經(jīng)營(yíng)轉(zhuǎn)變，打造成集音樂(lè)、市集、文創(chuàng)、聚會(huì)、旅游、休閑于一體的江上移動(dòng)文化空間。

新重慶-重慶日?qǐng)?bào)記者 楊永芹

原標(biāo)題：“一環(huán)三線”連通兩江四岸，今年以來(lái)接待游客量突破百萬(wàn)人次

重慶輪渡“王者歸來(lái)”