新能源汽車起火，頻頻牽動人們的神經(jīng)。作為“中國汽車第一城”，重慶新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展“如火如荼”。如何防患于未然，是必須正視的問題。

9月3日，浙江嘉興一4S店外，一輛新能源汽車起火；9月1日，安徽淮南一輛正在廠房內(nèi)充電的新能源汽車突然發(fā)生火災；8月28日，成都某小區(qū)地下停車場，一輛電動汽車自燃……

就在全國新能源汽車保有量達到2472萬輛、滲透率達53.9%的同時，頻發(fā)的新能源汽車起火事故備受關(guān)注。

新能源汽車起火主要有兩個特點：一是具有突發(fā)性，充電、行駛、磕碰等均有起火風險，難以預判；二是火勢迅猛，短時間內(nèi)可產(chǎn)生大量煙氣，甚至起火爆炸，處置難度大。

作為重返“中國汽車第一城”寶座的重慶，2024年智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)量預計突破100萬輛、保有量也將達到65萬輛，這把“火”不得不防。

瞄準行業(yè)痛點，位于兩江新區(qū)的中國汽車工程研究院股份有限公司（以下簡稱中國汽研）持續(xù)開展技術(shù)攻關(guān)，為新能源汽車防火上了三道“保險”。

第一道保險

揪出電池包隱藏“頑疾”

“如果你仔細分析新能源汽車起火的原因，電池包熱失控一定是禍首?！敝袊心茉磩恿κ聵I(yè)部副總經(jīng)理鮑歡歡解釋，想要真正降低新能源汽車的起火風險，最大限度提升電池包的質(zhì)量是第一道“保險”。

電池包的風險為什么這么大？

“新能源汽車的電池包一般帶有數(shù)十度的電量，為瞬間起火甚至爆炸提供了巨大的能量?！滨U歡歡說。

此外，電池包是由一個個電池小單體組合而成，只要一個或者局部遇到撞擊、短路等異常狀況，就有可能殃及“全盤”。

更重要的是，由于電池包的材料、結(jié)構(gòu)、電解液各不相同，市面上各款車型的電池包質(zhì)量參差不齊，電池設計、生產(chǎn)等標準各家并不統(tǒng)一。

為此，中國汽研組建熱失控安全實驗室，從源頭上將電池包隱藏的“頑疾”揪出來。

“比如，新能源汽車在碰撞時最容易發(fā)生起火，為此，中國汽研構(gòu)建了多維度電池機械安全測評實驗，目前已完成幾十款電動汽車、電池包的底部碰撞測試。”鮑歡歡舉例說，在之前的實驗中，發(fā)現(xiàn)國內(nèi)某款電動汽車的電池包存在結(jié)構(gòu)設計不合理的情況，電池在遇到撞擊時變形過大，容易造成短路、電解液泄漏等引發(fā)起火。依托實驗室數(shù)據(jù)，相關(guān)車企對電池進行了優(yōu)化。

又如，新能源汽車起火會產(chǎn)生大量的煙霧和可燃氣體，通過對氣體濃度、含量的分析，可精準判斷電池包的材料體系是否科學，助力車企對該款電池包材料進行優(yōu)化。

第二道保險

在車輛起火前精準預警

“李先生，請問你的車是否正在充電？我們建議您立刻停止，盡快將車輛送回附近的4S店檢修，平臺預警車輛可能有起火風險?！?月14日，車主李先生接到某車企工作人員打來的電話。

工作人員口中所說的“平臺”，就是中國汽研耗時4年研發(fā)的“新能源汽車安全預警平臺”。

“該平臺依托大數(shù)據(jù)、云計算以及人工智能等技術(shù)，通過機理模型與車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)相結(jié)合，可以對動力電池本體損壞及熱異常等高危情況進行預警，為新能源汽車安全運行提供保障?！滨U歡歡解釋。

當天，李先生送回的車輛經(jīng)過專業(yè)檢測，果然發(fā)現(xiàn)電池此前遭受過撞擊已發(fā)生變形，存在較大安全隱患?！斑@也太驚險了，還好平臺及時提醒了我，否則后果不堪設想。”李先生感嘆。

李先生的遭遇并非個例。據(jù)了解，目前該平臺已實現(xiàn)對北汽福田、寧德時代、賽力斯、華為等18家企業(yè)和超過360萬輛新能源汽車的預警監(jiān)測，累計識別出存在風險隱患的車輛近千輛，避免直接經(jīng)濟損失9億元，風險車輛綜合查全率、查準率均達到95%以上。

鮑歡歡介紹，該平臺的預警技術(shù)已廣泛服務于企業(yè)端高危車輛識別等多個場景，斬獲重慶市科技進步獎一等獎。

據(jù)了解，今年以來，中國汽研還為睿藍汽車、中通客車、福田汽車等主機廠全面升級了新能源汽車智能監(jiān)控平臺，從原平臺的安全預警核心功能升級為面向電池系統(tǒng)的全方位評價，更好地指導售后、車企、車主等。

特別是當前中國汽研正持續(xù)攻關(guān)的大模型安全預警技術(shù)，將進一步增強平臺對猝死型熱失控等復雜問題的識別和預測能力，有望解決行業(yè)核心技術(shù)瓶頸問題。

第三道保險

明確消防安全風險評價

9月19日，不少新能源汽車車主反映，廣東省博物館地下停車場禁止停放新能源汽車，引發(fā)網(wǎng)絡熱議。無獨有偶，9月8日，浙江蕭山一家五星級酒店也禁止新能源汽車進入酒店地下停車庫。

對此，廣東省博和該星級酒店均表示：這是“出于消防安全的考慮”。

究竟什么樣的新能源汽車才能符合消防安全標準？此前，這個問題并沒有答案。

為此，中國汽研聯(lián)合應急管理部天津消防研究所申請成立中國汽車工程學會汽車火災安全技術(shù)分會，并組建汽車火災安全研究聯(lián)合實驗室，以亞洲最大的綜合燃燒實驗館為支撐，基于50多輛火災事故車輛和火燒測試數(shù)據(jù)，從車輛氣體危害等六個維度進行分析，發(fā)布《中國汽車消防安全評價規(guī)程——電動汽車消防安全評價規(guī)程》（以下簡稱《規(guī)程》）。

“我們認為，新能源汽車起火后的消防處置有兩大重點，首當其沖就是幫助駕乘人員逃生?！滨U歡歡表示，但中國汽研還原了一輛新能源汽車的燃燒情況后發(fā)現(xiàn)，汽車從熱失控到起火僅不到2分鐘，車內(nèi)溫度在短時間內(nèi)達到437℃，駕乘人員逃生難度極大。

如何才能提升逃生成功的概率？

通過反復實驗論證，《規(guī)程》規(guī)定，所有國產(chǎn)新能源汽車的動力電池發(fā)生熱失控后的5分鐘內(nèi)，乘員艙內(nèi)應無煙氣進入，車內(nèi)最高溫度要降低至85℃以下，且車內(nèi)儀表盤顯示報警信息。

新能源汽車消防處置的另一個重點是避免車輛發(fā)生爆炸，消除或減輕對周邊車輛、行人、建筑等的二次危害。為此，《規(guī)程》明確規(guī)定，汽車起火爆炸后，周圍4米內(nèi)的熱流密度輻射值不得超過15千瓦/平方米，爆炸物飛濺不得超過10米等。

“今年5月，小米汽車成為首款通過《規(guī)程》測試的國產(chǎn)新能源汽車。”鮑歡歡表示，未來，《規(guī)程》將持續(xù)為車企優(yōu)化車輛安全設計提供明確準則和操作方法，也將為消費者購買新能源汽車提供重要參考。

新重慶-重慶日報記者 唐琴