新重慶-重慶日?qǐng)?bào)記者 周松

開(kāi)欄語(yǔ)

在超大城市治理中，越來(lái)越多數(shù)字化應(yīng)用正改變我們的生活，讓城市更智能、生活更美好。即日起，《重報(bào)觀察》欄目推出“看數(shù)字重慶建設(shè)如何推動(dòng)老大難問(wèn)題解決”系列報(bào)道，對(duì)發(fā)生在我們身邊的典型案例進(jìn)行深度解析，展示數(shù)字重慶建設(shè)成效，總結(jié)推廣相關(guān)經(jīng)驗(yàn)。

最近，一則重慶繁忙路口多車(chē)聯(lián)動(dòng)掉頭的新聞登上中央電視臺(tái)，引發(fā)廣泛關(guān)注。

其實(shí)，這種新型交通組織方式只是我市公安交管部門(mén)加快數(shù)字化建設(shè)，探索交通管理新模式的一項(xiàng)成果。

數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，我市機(jī)動(dòng)車(chē)輛連年劇增，截至今年10月底，全市已有機(jī)動(dòng)車(chē)951萬(wàn)輛，其中中心城區(qū)274萬(wàn)輛。重慶地形特殊，江峽相擁，山高坡陡，城市道路不易拓展，不少城市道路車(chē)流量高度飽和，道路擁擠成為老大難問(wèn)題。

在數(shù)字重慶建設(shè)中，如何通過(guò)數(shù)字賦能破解交通擁堵，成為智慧交通的重中之重。

從無(wú)到有

“多車(chē)聯(lián)動(dòng)掉頭”獲多地推廣

提出“多車(chē)聯(lián)動(dòng)掉頭”這項(xiàng)新型交通組織方式構(gòu)想的，是沙坪壩區(qū)公安分局交巡警支隊(duì)秩序大隊(duì)副大隊(duì)長(zhǎng)劉輝。他告訴記者，此前，小龍坎正街石碾盤(pán)路口因車(chē)流匯集成為交通堵點(diǎn)，如果遇到車(chē)輛違規(guī)掉頭，更是亂成一鍋粥。為此，交巡警在道路中央加裝了隔離護(hù)欄，但又產(chǎn)生了新的問(wèn)題：掉頭需求猛增，依然導(dǎo)致?lián)矶隆?/p>

“我們現(xiàn)場(chǎng)觀察發(fā)現(xiàn)，早晚高峰時(shí)段，附近四五個(gè)路口加起來(lái)有二三十輛車(chē)輛需要掉頭。”劉輝介紹，他們也曾設(shè)想過(guò)延長(zhǎng)掉頭車(chē)道的綠燈時(shí)長(zhǎng)，可這樣又會(huì)加劇直行車(chē)道的擁堵，并不能解決問(wèn)題。

“能不能讓多輛車(chē)同時(shí)掉頭呢？”大家一合計(jì)，覺(jué)得可行，但如何實(shí)現(xiàn)，還需要數(shù)據(jù)支撐。

為得到更準(zhǔn)確、更安全的數(shù)據(jù)，劉輝和同事們開(kāi)著幾輛車(chē)到一個(gè)偏遠(yuǎn)路段，反復(fù)進(jìn)行了上千次測(cè)試，記錄不同情況的轉(zhuǎn)彎半徑，又用得來(lái)的數(shù)據(jù)進(jìn)行軟件模擬，得到了最準(zhǔn)確的轉(zhuǎn)彎半徑、最佳的車(chē)位間距等數(shù)據(jù)，再根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)完善了交通信號(hào)燈配時(shí)，并配置了相應(yīng)的交通標(biāo)志牌。

2021年下半年，“多車(chē)聯(lián)動(dòng)掉頭”這一新型交通組織方式在小龍坎正街石碾盤(pán)路口正式投用，各個(gè)路口的通行壓力大大緩解，也從未發(fā)生過(guò)掉頭車(chē)相撞的事故。

現(xiàn)在，全市已在石小路黃桷園路口、梨高路檔案館路口等18處交通繁忙路口推廣使用該方式，全國(guó)不少城市諸如鄭州、昆明、武漢也在部分路口采用了類似的交通組織方式。

投用潮汐車(chē)道

讓四公里立交擁堵緩解

南岸區(qū)四公里立交，曾是全市著名的堵點(diǎn)，但現(xiàn)在這里暢通了不少。

“每天早上8點(diǎn)出門(mén)，差不多要9點(diǎn)才能到單位?！奔易∧习秴^(qū)南城大道的市民陳暢對(duì)此深有感觸：自己在茶園上班，以前每天早高峰，車(chē)流要從四公里立交一直堵到海峽路。

四公里立交及內(nèi)環(huán)連接道不僅是南岸區(qū)連接海峽路、學(xué)府大道、南坪環(huán)道以及茶園片區(qū)、回龍灣片區(qū)的重要交通節(jié)點(diǎn)，也是中心城區(qū)連接內(nèi)環(huán)快速路、繞城高速，以及渝黔、渝湘等射線高速的重要通道。交巡警統(tǒng)計(jì)，四公里立交早晚高峰期間流量達(dá)雙向每小時(shí)2萬(wàn)余輛，超設(shè)計(jì)通行能力178%，通行壓力可想而知。

為打通這一堵點(diǎn)，交巡警對(duì)此進(jìn)行了一番深入調(diào)研。

改變，從南岸交巡警在這里設(shè)置潮汐車(chē)道開(kāi)始。

“我們發(fā)現(xiàn)，在早高峰時(shí)期，從內(nèi)環(huán)往四公里立交方向的車(chē)輛非常少，因此下行的三車(chē)道往往處于空置狀態(tài)?！蹦习秴^(qū)交巡警支隊(duì)秩序大隊(duì)民警唐磊介紹，交巡警多次組織現(xiàn)場(chǎng)踏勘、方案設(shè)計(jì)，并邀請(qǐng)交管領(lǐng)域?qū)＜曳磸?fù)論證、開(kāi)展大數(shù)據(jù)模擬，最終確定了潮汐車(chē)道的治堵方案。

所謂潮汐車(chē)道，即是在早高峰時(shí)期，通過(guò)交通組織調(diào)整，將原本的江南立交到四公里立交的一條車(chē)道，臨時(shí)“變更”為從四公里立交往江南立交方向，增強(qiáng)了上行通行能力。此外，交巡警還配套完善了智能交通車(chē)道信號(hào)燈、潮汐車(chē)道智能伸縮門(mén)等智能設(shè)施。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，潮汐車(chē)道投用后，早高峰時(shí)期四公里立交往江南立交方向的通行效率提升了63.8%，交通擁堵得到極大緩解。

“現(xiàn)在基本沒(méi)遇到過(guò)堵死在路上的情況了，我到單位的時(shí)間至少縮短了15分鐘。”陳暢說(shuō)。

智能管理

為全市道路通行“做體檢”

除了治理堵點(diǎn)，在全市層面，一套更高層級(jí)的智能交通管理系統(tǒng)正在緩解全市的交通擁堵情況，這就是市公安局交巡警總隊(duì)的中心城區(qū)道路交通智能管理應(yīng)用，這也意味著重慶智慧交通進(jìn)入2.0時(shí)代。

“啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案?！?0月1日早上7點(diǎn)，市公安局交巡警指揮中心大廳，中心城區(qū)道路交通智能管理應(yīng)用發(fā)出預(yù)警顯示，G50滬渝高速黑石子互通往鐵山坪隧道方向開(kāi)始出現(xiàn)擁堵，指揮中心負(fù)責(zé)人當(dāng)即發(fā)出指令。

交巡警總隊(duì)科研處綜合科科長(zhǎng)徐龍介紹，該應(yīng)用今年9月底剛投用，能通過(guò)大數(shù)據(jù)搜集、分析，對(duì)城區(qū)的路口、道路、區(qū)域進(jìn)行分析，顯示擁堵指數(shù)、擁堵里程等，“就像實(shí)時(shí)給人做體檢一樣，一旦發(fā)現(xiàn)哪里有異常，就會(huì)發(fā)出預(yù)警?！?/p>

應(yīng)急預(yù)案啟動(dòng)后，該系統(tǒng)自動(dòng)聯(lián)系了高速公路交巡警一支隊(duì)，派遣民警來(lái)到該路段疏導(dǎo)交通；同時(shí)自動(dòng)調(diào)配了緊鄰黑石子互通的海爾路、上果路等道路的交通信號(hào)燈配時(shí)，將車(chē)流分散在周邊道路上，減輕高速路的壓力；此外，還聯(lián)動(dòng)百度、高德等導(dǎo)航軟件，向市民推薦避堵線路。

“以前需要民警到現(xiàn)場(chǎng)去用眼睛看，現(xiàn)在通過(guò)大數(shù)據(jù)，可以精準(zhǔn)實(shí)施管控?！敝笓]中心負(fù)責(zé)人介紹，當(dāng)天，從早上7點(diǎn)到晚上8點(diǎn)，交巡警總隊(duì)實(shí)施道路分流管控22次、信號(hào)調(diào)控249次、一鍵調(diào)警203次、導(dǎo)航引導(dǎo)發(fā)布175次、下發(fā)跨區(qū)協(xié)作指令19次，平均20分鐘就能見(jiàn)到疏導(dǎo)效果。

整個(gè)國(guó)慶長(zhǎng)假期間，雖然我市高速車(chē)流與往年同期相當(dāng)，但交通通行速度提升了5.4%，也沒(méi)有長(zhǎng)時(shí)間長(zhǎng)距離的擁堵發(fā)生。

“該系統(tǒng)預(yù)計(jì)明年4月全面建成，將不斷提升超大城市中心城區(qū)道路交通智能化管理能力。”徐龍說(shuō)。