在推動經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的當(dāng)下，機場不只是交通樞紐，更是促進區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展的重要引擎。為實現(xiàn)“雙碳”目標作貢獻，是該行業(yè)的責(zé)任擔(dān)當(dāng)。

近年來，重慶機場堅持“生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展”理念，構(gòu)建資源節(jié)約、環(huán)境友好、運行高效的綠色機場發(fā)展體系，增強發(fā)展內(nèi)生動力，實現(xiàn)機場與區(qū)域可持續(xù)協(xié)同發(fā)展。

2024年，江北國際機場經(jīng)中國民用機場協(xié)會“雙碳機場”星級評價審核，被推薦為三星級機場。

從解放碑往北約20公里，重慶江北國際機場（以下簡稱重慶機場），一座形似“鳳凰展翅”的新航樓正在展露雄姿——這是建設(shè)中的T3B航站樓及第四跑道擴建工程。

該項目將于明年一季度投用，屆時，重慶機場將形成4條跑道、4座航站樓布局，滿足年旅客吞吐量8000萬人次、飛機起降58萬架次、貨郵吞吐量120萬噸的需求。

作為重慶對外展示的重要窗口，重慶機場是一個現(xiàn)代化的航空樞紐，但鮮為人知的是，它也是一座綠色機場：光伏發(fā)電、智能燈光系統(tǒng)、采用新能源車、航站樓自然采光……從建設(shè)到運營的全過程中，都彰顯著綠色環(huán)保的細節(jié)，豐富著這座大型空港的“綠色探索”。

綠色能源

國內(nèi)民用機場最大分布式光伏項目開建

“重慶機場光伏建設(shè)項目正式開工！”半個月前，重慶江北國際機場光伏建設(shè)項目開工儀式舉行。該項目規(guī)劃裝機容量達30兆瓦，是目前國內(nèi)民用機場建設(shè)規(guī)模最大的分布式光伏發(fā)電項目，預(yù)計2025年上半年建成投產(chǎn)運營。

“這個項目將有效降低機場能源成本、減少碳排放，對加快實現(xiàn)碳達峰、碳中和目標和保護生態(tài)環(huán)境具有積極意義。”重慶機場集團動力能源分公司副總經(jīng)理梁燕介紹。江北國際機場光伏建設(shè)項目總投資1億多元，工程建設(shè)規(guī)模將覆蓋江北機場約28萬平方米的區(qū)域。項目建成后，年發(fā)電量預(yù)計可達2400萬度，約占整個機場年用電總量的10%，有望實現(xiàn)每年減少碳排放約2萬噸。

該光伏項目的落地開工，對于高質(zhì)量推進綠色低碳循環(huán)發(fā)展具有示范作用，對落實綠色發(fā)展理念和建設(shè)“雙碳機場”具有里程碑意義。

不只是光伏發(fā)電，重慶機場在節(jié)能降耗方面可謂“精打細算”——2016年，在T3A航站樓建設(shè)時，幕墻玻璃的使用也藏著“玄機”。

T3A航站樓采用了約7.5萬平方米的單索點式幕墻玻璃，是當(dāng)時亞洲最大的單體索幕墻體系，選用雙銀Low-e中空玻璃，節(jié)能環(huán)保、減少光污染。天氣晴好時，陽光透過幕墻玻璃，極大提升了航站樓的采光性。

照明節(jié)能，除了設(shè)計，還離不開規(guī)劃和智能技術(shù)。重慶機場集團相關(guān)負責(zé)人介紹，為優(yōu)化航站樓照明系統(tǒng)，重慶機場通過對旅客流量、室外溫度等因素進行識別、分析，編制了《航站區(qū)照明系統(tǒng)管控方案》，優(yōu)化航站樓內(nèi)大空間白天照明燈具運行模式，累計關(guān)閉辦公區(qū)、公共區(qū)燈具約5600盞。

“根據(jù)關(guān)閉時間及燈具功率測算，每月可降低電耗約11萬度，減少碳排放量約63噸。”該負責(zé)人說，機場還引入DALI調(diào)光技術(shù)，實現(xiàn)精細化、動態(tài)化照明控制，可根據(jù)航站樓運行需求，不斷調(diào)整照明策略，預(yù)計有效節(jié)能達20%以上。

節(jié)能減排

智能燈光系統(tǒng)降低運維成本約80%

透過航站樓幕墻玻璃，看到重慶機場飛行區(qū)，這里同樣踐行著綠色低碳的理念。

當(dāng)夜幕降臨，飛行區(qū)內(nèi)的高桿燈一盞盞亮起。暖白色的光芒，照亮了寬闊的跑道和停機坪，飛機在燈光的映照下緩緩滑行。遠遠看去，高桿燈猶如一個個衛(wèi)士，為機場夜間安全運行提供可靠的照明。

“高桿燈采用的是智能控制系統(tǒng)，可根據(jù)實際需求自動調(diào)節(jié)亮度，在航班間隙降低亮度以節(jié)能。”重慶機場集團相關(guān)負責(zé)人說，從2022年起，重慶機場便開始實施飛行區(qū)高桿燈燈具節(jié)能改造項目，其中7號機坪改造項目涉及1000W燈具102套、400W燈具28套，節(jié)能率可達40%，運維成本降低約80%。

經(jīng)第三方專業(yè)機構(gòu)鑒定，去年2月1日至今年3月31日，7號機坪高桿燈燈具節(jié)能改造項目節(jié)電量為30.65萬度，減少碳排放量173噸。

飛行區(qū)跑道和滑行道兩側(cè)，安裝的是外形小巧的助航燈。記者注意到，當(dāng)沒有飛機起降時，燈光強度減弱；當(dāng)監(jiān)測到有飛機即將降落或滑行時，助航燈迅速提升亮度，確保飛機安全駛?cè)胫甘九艿篮突新肪€。

今年5月，助航燈光調(diào)節(jié)模式開始試運行，飛行區(qū)助航燈光可根據(jù)主導(dǎo)能見度和云底高度，分區(qū)域、分條件開啟。據(jù)統(tǒng)計分析，調(diào)整后，助航燈光電耗平均每月可減少6.64萬度、減少碳排放量近38噸。

低碳運營

提高新能源車輛占比

擺渡車、客梯車、行李牽引車……機場飛行區(qū)，功能各異的工作車輛往來穿梭，其中不少車輛是新能源車。

“我們提升新能源車輛占比的措施主要有4個。”重慶機場集團相關(guān)負責(zé)人說，分別是車輛采購優(yōu)先考慮新能源車，飛行區(qū)提高新能源車輛占比，提升場內(nèi)充電樁數(shù)量以及建設(shè)空側(cè)電動汽車智能充換電站。

該負責(zé)人解釋，其中，空側(cè)電動汽車智能充換電站是國內(nèi)民航首座電動汽車換電站，為純電動行李牽引車提供充換電服務(wù)，具有換電時間短、不占用車位、減輕勞動強度等特點，單次換電時間不超過5分鐘，每天可滿足100輛車的兩次換電需求。

據(jù)統(tǒng)計，截至2023年底，重慶江北國際機場飛行區(qū)準入車輛共1591輛，其中新能源車363輛，占比達22.82%。

與此同時，運行方式也在不斷優(yōu)化——

橋載設(shè)備可有效減少飛機?？繒r的燃油使用量、減少碳排放，重慶江北機場現(xiàn)有橋載電源123臺、橋載空調(diào)119臺，每年可減少碳排放量約6.7萬噸；

打造數(shù)字孿生全流程空地協(xié)同運行體系，縮短航班地面滑行時間，降低低能見度條件下滑錯概率，每年可節(jié)省航空燃油約0.8萬噸、減少碳排放量約2.1萬噸……

“我們還建設(shè)了能源管理和監(jiān)測系統(tǒng)，可實現(xiàn)對機場水、電等能源計量點、計量區(qū)域的實時能耗監(jiān)測、用能分析，為節(jié)能降耗提供依據(jù)。”該負責(zé)人表示，重慶機場將進一步拓展綠色能源應(yīng)用場景，推動太陽能、風(fēng)能、儲能等更多新能源建設(shè)項目落地，實現(xiàn)清潔能源高效利用，并通過引入先進的能源管理技術(shù)和設(shè)備，提高能源利用效率，降低能源消耗和碳排放。力爭2026-2030年，實現(xiàn)機場總減碳量21萬噸以上，單位旅客吞吐量能耗不高于0.38kg/人次，基本形成綠色低碳發(fā)展格局。

記者 黃喬