破局 競逐 融合——2024重慶汽車上演高質(zhì)量發(fā)展“三重奏”
2025-01-24 06:09:17 來源: 新重慶-重慶日報
日前,重慶汽車2024全年“成績單”正式發(fā)布:汽車產(chǎn)量254.01萬輛,同比增9.4%,其中新能源汽車95.32萬輛,同比增90.5%,大幅領先全國增長率近60個百分點。
取得如此優(yōu)異的成績,背后的關鍵因素,是中高端新能源智能車型的強勢崛起。
以重慶車企賽力斯為例,該公司旗艦車型問界M92024年銷量突破15.1萬輛,在50萬元以上豪華車市場實現(xiàn)對“BBA”的超越,銷量近乎是第二名寶馬X5的兩倍。
市經(jīng)信委負責人表示,目前“重慶造”主流新能源汽車單車價值達到23.6萬元,較上年足足提升了7.3萬元。
價值突破,只是重慶汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的一個縮影。
在去年全國超3100萬輛汽車的市場蛋糕爭奪戰(zhàn)中,重慶車企靠創(chuàng)新實現(xiàn)彎道超車,不斷拓展市場份額;產(chǎn)業(yè)生態(tài)加速重構,543家智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車零部件企業(yè)、19家整車企業(yè)協(xié)同共進,產(chǎn)業(yè)鏈“從全到強”穩(wěn)步發(fā)展。
隨著破局、競逐、融合“三重奏”的精彩上演,一個世界級智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群正在重慶嶄露鋒芒。

破局
產(chǎn)業(yè)價值大幅拉升
新年里,走進重慶主城區(qū)的各大商圈,一排排新能源汽車品牌店招熠熠生輝。道路和停車場里,阿維塔、深藍、啟源、問界等“重慶造”中高端汽車隨處可見,數(shù)量上與“BBA”們平起平坐。
這樣的場景,在三年前幾乎是不可想象的。
“以前一說‘重慶造’汽車,大家首先想到的就是8萬到15萬的經(jīng)濟型車。”一位汽車行業(yè)資深人士感慨道,“現(xiàn)在不一樣了,‘重慶造’正在成為高端汽車的代名詞?!?/p>
“2024年,‘重慶造’20萬元以上的主流新能源車型占比已達到48.3%,一年時間里,就提升了21.6個百分點。”市經(jīng)信委相關人士表示,這不是簡單的價格上漲,去年重慶汽車產(chǎn)業(yè)總體實現(xiàn)了“三個向上”的突破,即產(chǎn)品向上、品牌向上、產(chǎn)業(yè)鏈向上。
以長安汽車為例,這家傳統(tǒng)車企早在2001年就開始布局新能源車型,但真正的轉型是從2017年開始的?!爱敃r很多人不理解,覺得我們投入太大,是在冒險?!币晃婚L安內(nèi)部人士回憶,“但我們堅信,只有堅持高端化、智能化、新能源化的方向,才能在未來立于不敗之地。”
近六七年來,長安陸續(xù)實施“香格里拉”“北斗天樞”“海納百川”三大計劃,研發(fā)“新藍鯨動力”、金鐘罩電池、SDA數(shù)智平臺等核心技術,并與華為等頭部企業(yè)跨界聯(lián)合,打造高端智能電動汽車品牌。
如今,這些布局和策略被證明是正確的。長安汽車旗下阿維塔品牌成功進入20萬-45萬元市場,深藍、啟源品牌的大部分車型也進入20萬-30萬元區(qū)間。
2024年,長安汽車全年總銷量達268.3萬輛,同比增長5.1%,創(chuàng)下近七年來的新高。新能源汽車全年銷量73.4萬輛,同比增長52.8%,實現(xiàn)量價齊升。

賽力斯的“逆襲”尤為令人矚目。這家曾經(jīng)以生產(chǎn)3萬元微型面包車起家的企業(yè),依托與華為的深度合作傾力打造數(shù)智汽車,成功打入豪華市場,品牌價值呈幾何級躍升。
1月21日,賽力斯披露2024年年報業(yè)績預盈公告,公司預計2024年度實現(xiàn)營業(yè)收入1442億元到1467億元,同比增長302.32%到309.30%;實現(xiàn)歸屬上市公司股東凈利潤為55億元至60億元。
“新能源時代,給了重慶汽車產(chǎn)業(yè)一個千載難逢的突破機會?!钡聡嚿虡I(yè)營銷公司W(wǎng)elike的首席執(zhí)行官Luke Mathes評價說。在他看來,重慶車企抓住了電動化、智能化的機遇,通過技術創(chuàng)新和品牌重塑,實現(xiàn)了從追隨者到引領者的轉變。
“現(xiàn)在的‘重慶造’汽車,整個產(chǎn)業(yè)生態(tài)都在不斷進化?!笔薪?jīng)信委負責人介紹,目前本地已形成19家整車、1200家規(guī)模以上零部件企業(yè)的產(chǎn)業(yè)體系,并實現(xiàn)三大系統(tǒng)、12大總成、56種部件的全覆蓋,助力產(chǎn)業(yè)持續(xù)向上突破。
競逐
新賽道跑出新速度
“每天睡前都要刷一遍競品價格動態(tài),生怕錯過什么新動向?!?月22日,一位在網(wǎng)絡上頗有名氣的“車圈”產(chǎn)品經(jīng)理發(fā)文,一句話道出了當下新能源汽車市場的競爭激烈程度。
2024年,各大汽車品牌紛紛祭出價格利器,降價車型數(shù)量和降價幅度均創(chuàng)歷史新高。面對“刺刀見紅”的價格戰(zhàn),重慶車企卻沒有殺紅眼,反而是悶頭做著更重要的事。
1月21日下午,長安汽車專用試車場上,一輛樣車正在進行極限測試:原地掉頭、“無剎車制動”“發(fā)卡過彎”、垂直出庫,這些普通汽車想都不敢想的操作被輕松駕馭。
“這是SDA天樞架構的功勞?!爆F(xiàn)場工程師介紹,SDA是長安打造的具身智能的類人架構,通過該架構,使得AI汽車具備超人的中樞神經(jīng)和快速傳導、本能反射功能,能夠高效協(xié)同全車控制路徑,讓汽車完成更多復雜動作。
不只是長安,整個重慶車企都在大踏步邁進。
賽力斯最新發(fā)布的超級增程系統(tǒng),通過智能主動能量管理,實現(xiàn)綜合油耗降低15%,增程器噪音感知減少90%,每升油能發(fā)超過3.6度電,達到行業(yè)量產(chǎn)增程器頂尖水平。
“現(xiàn)在的競爭已經(jīng)不是簡單的價格戰(zhàn),比的是創(chuàng)新實力?!笔薪?jīng)信委相關負責人表示,2024年重慶汽車行業(yè)研發(fā)投入強度達到3.1%,高于全國1.3個百分點,這讓重慶車企在新能源賽道上跑出了“重慶速度”。
先進技術賦能到產(chǎn)品端,讓重慶車企在2024上演了多波“密集轟炸”。
僅去年10月一個月,長安就連續(xù)推出阿維塔12增程版以及長安啟源A07、A05、Q05、E07等六款新車。
“這在業(yè)內(nèi)是很罕見的?!币晃黄囆袠I(yè)分析師表示,“新車開發(fā)需要動輒幾十億元的投入和以年為單位的時間,能做到這種節(jié)奏,說明長安的技術積累和產(chǎn)品研發(fā)能力確實到位了?!?/p>
不僅是產(chǎn)品創(chuàng)新,在制造端,重慶車企也在不斷突破。
走進賽力斯超級工廠,1600多臺智能終端、3000多臺機器人正在24小時不間斷工作,總裝車間自動化率達到行業(yè)最高水平,焊接和噴涂自動化率更是達到100%。

長安數(shù)智工廠則采用5G最新技術和工控物聯(lián)網(wǎng)技術,實現(xiàn)1.2萬多臺設備組網(wǎng),成為全球汽車行業(yè)5G連接規(guī)模最大、性能最高的工廠。
一位行業(yè)專家表示,在汽車市場內(nèi)卷壓力加大的背景下,重慶車企依然保持了強勁增長,它們在用創(chuàng)新實力證明,在新能源智能化時代,“重慶造”汽車完全有能力與全球車企同臺競技。
融合
產(chǎn)業(yè)鏈的“協(xié)同跨越”
在新能源智能網(wǎng)聯(lián)時代,一家企業(yè)再強大也難以獨自應對所有挑戰(zhàn),2024年,重慶的汽車“朋友圈”越擴越大,一個個創(chuàng)新聯(lián)合體正在形成。
1月22日,位于渝北區(qū)的長安科技產(chǎn)業(yè)園里,長安汽車軟件質(zhì)量副總工程師豆劍正在對新款啟源E07進行軟件測試?!皩Ρ扔蛙嚕履茉磾?shù)智車輛的主要性能、通信、娛樂、安全系統(tǒng)等,對軟件系統(tǒng)的要求非常高,可以說就是一臺有輪子的機器人。”

為了打造這樣的“機器人”,長安汽車近期與中國信通、中國汽研、北航、重大等8家單位簽約,成立智能汽車安全技術創(chuàng)新聯(lián)合體。此外,長安還聯(lián)合東軟睿馳、斑馬網(wǎng)絡、國科礎石等組建了創(chuàng)新聯(lián)合體,共同開發(fā)智能操作系統(tǒng)。
西部智聯(lián)與云南省科投公司、中智行、僑銀、林同棪國際等單位開展多維資源整合;中國汽研與華為、賽力斯、吉利、理想等,圍繞汽車技術國產(chǎn)化替代等領域進行聯(lián)合研發(fā)。在市經(jīng)信委相關人士看來,這種新型的“協(xié)同跨越”,正在重慶汽車產(chǎn)業(yè)中加速推廣。
“過去是‘鏈條型’發(fā)展,現(xiàn)在要做‘生態(tài)型’融合?!笔薪?jīng)信委負責人表示,目前,重慶針對智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車“協(xié)同跨越”,正重點推進創(chuàng)新協(xié)同、整零協(xié)同、跨域協(xié)同三個層面的深度融合。
在創(chuàng)新協(xié)同方面,重慶支持整車龍頭企業(yè)與科技領軍企業(yè)開展深度合作。整零協(xié)同則體現(xiàn)在供應鏈的重構上。據(jù)透露,重慶計劃優(yōu)化資源配置,做大鏈長鏈主企業(yè),以整車、總成企業(yè)需求為牽引,招引一批補鏈強鏈延鏈關鍵項目,目標是做大做強50家現(xiàn)有零部件企業(yè),培育30家汽車電子主導型、領軍型和專精特新企業(yè)。
“這不是簡單的供需關系,而是要形成命運共同體?!遍L安汽車供應鏈負責人介紹,他們打破了傳統(tǒng)的層層下單模式,與核心供應商建立起聯(lián)合創(chuàng)新機制?!艾F(xiàn)在是并聯(lián)式協(xié)同,供應商直接參與產(chǎn)品開發(fā)全過程,這不僅大幅縮短了開發(fā)周期,還能實現(xiàn)優(yōu)勢互補?!?/p>
最具想象力的是跨域協(xié)同。重慶正以智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車整體升級為引領,帶動汽車電子、功率半導體、輕量化材料、高端裝備、機器人、精細化工等產(chǎn)業(yè)發(fā)展,同時布局人工智能、人形機器人、空天信息、生物制造等未來產(chǎn)業(yè)。
“汽車不再是單純的交通工具,而是要成為帶動整個產(chǎn)業(yè)升級的引擎?!笔薪?jīng)信委負責人表示,重慶正在加快建設“便捷超充之城”“車路云一體化”標桿城市和自動駕駛生態(tài)高地,推進汽車行業(yè)“產(chǎn)業(yè)大腦+未來工廠”的建設。
展望2025年,重慶的目標是汽車產(chǎn)量達到260萬輛,其中新能源汽車130萬輛。
記者 白麟
責任編輯:李遠山