“以前早高峰送孩子上學(xué)，每次路過四公里立交都要堵上不少時(shí)間，但現(xiàn)在可以節(jié)省一個(gè)吃早飯的時(shí)間?！奔易∧习秴^(qū)南城大道的王先生感嘆。

變化得益于南岸交巡警設(shè)置的潮汐車道及系列智能設(shè)施。早高峰來臨時(shí)，道路中央的伸縮門開啟，車道信號燈自動切換到潮汐車道模式，指引過往車輛通行潮汐車道。高峰期后，潮汐車道關(guān)閉。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，自潮汐車道投用后，早高峰時(shí)期四公里立交往江南立交方向的通行效率提升了63.8%，交通擁堵得到極大的緩解。

這只是重慶數(shù)字賦能破解交通擁堵的一個(gè)縮影。近年來，重慶圍繞破解交通擁堵、停車難、過街難、換乘難等“大城市病”，積極探索超大城市現(xiàn)代化治理新路徑，以科技賦能交通治理，讓城市交通運(yùn)行更高效、市民出行更便捷。

科技賦能

交通擁堵點(diǎn)完成“微改造”

由于多山地的地理特點(diǎn)，重慶道路交錯(cuò)盤桓、橋隧眾多。如何破解山水環(huán)繞城市的交通擁堵難題，成為超大城市治理的關(guān)鍵挑戰(zhàn)。

“一條道路發(fā)生交通堵塞，如果處置不及時(shí)，就會發(fā)生連鎖反應(yīng)，影響相鄰區(qū)域道路交通?！敝貞c市公安局交巡警總隊(duì)交通科研處綜合科科長徐龍介紹，在此背景下，2024年9月，中心城區(qū)道路交通智能管理應(yīng)用應(yīng)運(yùn)而生。

2024年10月1日，國慶假期首日出城高峰，中心城區(qū)全日在網(wǎng)車流量高達(dá)169萬輛。清晨7點(diǎn)，市公安局交巡警指揮中心大廳內(nèi)，系統(tǒng)發(fā)出預(yù)警：G50滬渝高速黑石子互通往鐵山坪隧道方向出現(xiàn)擁堵。指揮中心負(fù)責(zé)人迅速下達(dá)指令，啟動系統(tǒng)預(yù)設(shè)應(yīng)急預(yù)案。

指令發(fā)出后，G50滬渝高速黑石子互通周邊交通信號燈與轄區(qū)交巡警同步接收指令。高速公路交巡警一支隊(duì)即刻派遣民警趕赴現(xiàn)場，指揮車輛借應(yīng)急車道通行，提升道路通行效率。相鄰的海爾路、上果路等交通信號燈延長前往黑石子互通的紅燈時(shí)長，分散車流，減輕高速路交通壓力。

此外，該系統(tǒng)與百度、高德等導(dǎo)航軟件聯(lián)動，為途經(jīng)市民推薦避堵路線，進(jìn)一步緩解車流壓力。周邊城市道路上，接到指令的交巡警大隊(duì)紛紛安排民警上路調(diào)控、分散車流，成功緩解G50滬渝高速黑石子互通往鐵山坪隧道方向出城主干道的交通擁堵。

“通過該系統(tǒng)，我們實(shí)現(xiàn)一鍵配時(shí)、一鍵誘導(dǎo)、一鍵派警、一鍵協(xié)同、一鍵聯(lián)動5類管控措施?！笔泄簿纸谎簿傟?duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，結(jié)合中心城區(qū)道路交通智能管理應(yīng)用，重慶公安建立了交通警情分類處置、協(xié)同管控、部門聯(lián)動等系列機(jī)制。在公安部全國大城市交通運(yùn)行與治理綜合評價(jià)中，重慶市位居全國10個(gè)超大城市前列。

公交+軌道深度融合

從“無縫”換乘到“無需”換乘

車暢其道，人暢其行。

“在手機(jī)上也能預(yù)約公交了，好方便哦?！痹诓碳覗|原嘉閱灣小區(qū)大門，張女士預(yù)約了“響應(yīng)公交”到軌道站，直接在小區(qū)大門口就能預(yù)約坐車，票價(jià)2元，刷卡可實(shí)行一小時(shí)免費(fèi)換乘。

“響應(yīng)公交”是一種固定服務(wù)區(qū)域，通過大數(shù)據(jù)分析乘客出行需求，實(shí)時(shí)動態(tài)規(guī)劃行駛路線的公交，可實(shí)現(xiàn)“線上+線下”服務(wù)，為市民出行帶來更多選擇。

實(shí)現(xiàn)“響應(yīng)公交”新服務(wù)模式的背后，是重慶交通開投公交集團(tuán)搭建起的智慧出行平臺，可實(shí)現(xiàn)按需靈活調(diào)配運(yùn)力、動態(tài)路徑規(guī)劃，切實(shí)解決城市“小、散、遠(yuǎn)”的出行需求，提高地面公交服務(wù)水平。

來自重慶公交集團(tuán)的數(shù)據(jù)顯示，目前重慶已經(jīng)開行4條“響應(yīng)公交”線路，累計(jì)服務(wù)近65萬人次出行。

重慶公交還建起公交數(shù)字運(yùn)營中心，實(shí)現(xiàn)“客流、運(yùn)力、路況”資源匹配。目前，公軌接駁線占比達(dá)80%以上，基本實(shí)現(xiàn)“出門乘公交、換軌通全城”“軌道到站、公交到家”。

不僅是公交站和軌道站要換乘便捷，重慶也在思考如何讓軌道交通系統(tǒng)“內(nèi)連”更合理。

重慶軌道交通互聯(lián)互通技術(shù)的成功運(yùn)用，滿足了乘客“快速”“直達(dá)”的出行需求，實(shí)現(xiàn)從“人換乘”到“車換線”的突破。

目前，重慶軌道交通已實(shí)現(xiàn)環(huán)線、4號線、5號線跨線運(yùn)營，從4號線唐家沱站前往5號線跳磴站，可無需換乘直接到達(dá)終點(diǎn)，多項(xiàng)技術(shù)和運(yùn)用在全國屬首例。

重慶軌道集團(tuán)還打造了綜合運(yùn)營協(xié)調(diào)指揮中心，進(jìn)行運(yùn)能運(yùn)量匹配分析、各維度客流預(yù)測等科學(xué)分析，如同軌道交通的“超強(qiáng)大腦”，在提高運(yùn)營組織效率與市民出行效率的同時(shí)，構(gòu)建起軌道交通與公安、消防、氣象等部門的數(shù)據(jù)共享與應(yīng)急協(xié)同聯(lián)絡(luò)機(jī)制。

破解“大城市病”

將實(shí)施交通緩堵促暢攻堅(jiān)行動

解決交通擁堵等“大城市病”，今年重慶怎么干？在日前舉行的新聞發(fā)布會上，市城市治理委員會辦公室主任，市城市管理局黨組書記、局長李春奎介紹，將實(shí)施交通緩堵促暢攻堅(jiān)行動。

具體來看，今年將加快推動10條225公里在建軌道線路建設(shè)，建成6號線重慶東站段、4號線西延伸段，到今年底軌道運(yùn)營里程將達(dá)到593公里。同時(shí)深化智慧交通管理和停車綜合治理，針對學(xué)校醫(yī)院周邊、道路節(jié)點(diǎn)瓶頸等，推進(jìn)60個(gè)以上“投入小、見效快”的堵點(diǎn)亂點(diǎn)整治項(xiàng)目。

“我們持續(xù)推動大數(shù)據(jù)智能化融入交通管理，實(shí)施‘智慧交通’‘智能交管’等精細(xì)化管理，以此緩解交通擁堵，提升公安交管服務(wù)水平，讓市民辦事出行更加方便快捷?！敝貞c公安交管部門相關(guān)負(fù)責(zé)人說，比如，針對中心城區(qū)橋隧車流量通行情況，他們就通過“城市路面交通大腦”數(shù)據(jù)中心，綜合分析車輛過橋過隧流量變化規(guī)律，最終制定推出現(xiàn)行的橋隧錯(cuò)峰通行政策，盡可能使錯(cuò)峰通行政策更人性化、便利化。

在公共交通領(lǐng)域，重慶交通開投集團(tuán)也表示，今年將大力實(shí)施提高軌道交通分擔(dān)率攻堅(jiān)行動，深度挖掘軌道運(yùn)營潛力，完成3號線“六改八”擴(kuò)編，開通運(yùn)營車站出入口20個(gè)，進(jìn)一步提升軌道站點(diǎn)覆蓋率，改善乘客出行條件。

同時(shí)加強(qiáng)軌道接駁，優(yōu)化調(diào)整公交線路不少于60條，新增微循環(huán)線路不少于10條。

建好路、管好車、用好“數(shù)”，山城重慶正以數(shù)字動能突破地形桎梏，為超大城市交通治堵提供“智慧樣本”。

第1眼TV-華龍網(wǎng)記者 劉艷 唐雨/文