領(lǐng)跑事跡：

重慶再升科技股份有限公司自主研發(fā)“飛機棉”，打破美國壟斷，成為全球僅有的三家能夠生產(chǎn)“飛機棉”的企業(yè)之一，也是國產(chǎn)大飛機C919“飛機棉”的唯一供應商。

3月18日19時，經(jīng)過近三個小時的飛行，從北京出發(fā)的國航CA1409航班在重慶江北國際機場順利降落。執(zhí)行這次飛行任務的，是國產(chǎn)大飛機C919。

C919是我國首款按照國際通行適航標準自行研制、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的大型客機，它的研制成功，標志著中國具備自主研制世界一流大型客機的能力，是中國大飛機事業(yè)發(fā)展的重要里程碑。

這架大飛機上充滿了國產(chǎn)元素，其中“飛機棉”的供應商，是一家名為重慶再升科技股份有限公司（以下簡稱再升科技）的民營企業(yè)?！拔覀兪荂919‘飛機棉’的唯一供應商?！痹偕萍几笨偨?jīng)理楊金明表示，在國內(nèi)，只有再升科技能夠生產(chǎn)符合C919要求的“飛機棉”。

這種“棉花”有何“黑科技”？再升科技是如何攻克這一關(guān)鍵技術(shù)的？這背后，有著鮮為人知的故事。

伯樂相馬

院士鼓勵他們主動請戰(zhàn)

2008年，負責自主研制C919的中國商用飛機有限責任公司（以下簡稱中國商飛）正式成立。2015年，C919的機體大部段對接和機載系統(tǒng)安裝工作已完成。相比之下，C919需要使用的“飛機棉”研制進展卻非常緩慢。

當時的再升科技對“飛機棉”一無所知。

為提升技術(shù)實力，公司成立了院士專家工作站，邀請我國紡織材料領(lǐng)域?qū)＜摇⒅袊こ淘涸菏坑峤ㄓ碌焦鹃_展研發(fā)并進行技術(shù)指導。

沒想到，這個決定意外開啟了再升科技與C919的緣分。

俞建勇到重慶實地調(diào)研后驚喜地發(fā)現(xiàn)，再升科技在纖維材料領(lǐng)域有著相當深厚的積累，技術(shù)實力在全國名列前茅，是細分領(lǐng)域的“隱形冠軍”。

欣喜之余，俞建勇向再升科技負責人透露，C919在“飛機棉”研制上遇到障礙，并鼓勵再升科技主動向中國商飛請纓，助力C919突破“飛機棉”技術(shù)瓶頸。

聽到這個建議，再升科技上下可謂又喜又憂：喜的是公司的實力得到了權(quán)威的認可，憂的是是否該聽取這個建議。

C919的重要性不言而喻，這樣一個大國重器背后，必然集合了大量高精尖人才、團隊、技術(shù)，不乏“國家隊”企業(yè)參與其中。如此“豪華”的陣容尚無法攻克“飛機棉”，再升科技自然不敢高估自己的實力。

“我們考慮了很久，最后還是決定試一試。”楊金明說，參與“飛機棉”研制雖然是巨大的挑戰(zhàn)，但也是一個提升自身技術(shù)實力、開辟新賽道、研制新產(chǎn)品的絕佳契機。哪怕最后失敗了，也必然得到很多其他項目無法獲得的經(jīng)驗。

2016年，再升科技正式向中國商飛毛遂自薦，希望參與國產(chǎn)大飛機“飛機棉”的研制。最初，中國商飛也有些猶豫，但由于權(quán)威專家的力薦，加上“飛機棉”遲遲沒有進展，中國商飛決定給這家重慶企業(yè)一個機會。

破釜沉舟

從零開始探索技術(shù)路線

然而，當再升科技真正開始研制“飛機棉”時，才發(fā)現(xiàn)其技術(shù)研發(fā)不只是困難，而是根本無從下手。

楊金明介紹，無論在哪個領(lǐng)域，研發(fā)設(shè)計一個產(chǎn)品之前，都會有一個基本的框架，比如大概的參數(shù)指標，然后團隊就可以根據(jù)這個框架去落實具體細節(jié)。中間若出現(xiàn)問題，可以逐步修正、調(diào)整。

但“飛機棉”只有一個基本的概念，沒有任何框架、參數(shù)、樣本可以參考，該使用怎樣的設(shè)備來生產(chǎn)也無人知曉。更夸張的是，最后產(chǎn)品應該做到哪個程度才算成功，也沒有準確的標準。

楊金明用了一個形象的比喻：若“飛機棉”是一座高樓大廈，再升科技則是一個手中沒有效果圖、施工圖、材料表的項目經(jīng)理。怎么把這棟樓建起來，都得靠自己摸索。

摸索的過程充滿曲折，甚至讓再升科技損失慘重。

在搭建“飛機棉”生產(chǎn)線時，因為完全不知道需要什么設(shè)備和工藝，再升科技只能根據(jù)以往的經(jīng)驗去購買設(shè)備，然后再布置生產(chǎn)線。經(jīng)過一段時間的探索，再升科技發(fā)現(xiàn)這條生產(chǎn)線上的所有設(shè)備都用不上。這批設(shè)備價值超過千萬元，若重建生產(chǎn)線，就意味著前期投入全部“打了水漂”。

怎么辦？再升科技考慮再三，選擇破釜沉舟，橫下一條心，誓要啃下“飛機棉”這塊硬骨頭。既然此前探索有誤，那便從零開始。

為了不再“悶頭做事”，再升科技與中國商飛合作，共同探索建立一套“飛機棉”的基礎(chǔ)理論體系，即先制定“設(shè)計圖”。

在理論探索的過程中，再升科技發(fā)現(xiàn)，“飛機棉”的研發(fā)難度遠超想象。

比如，“飛機棉”必須要輕，要隔音隔熱，甚至還要防水?！斑@恰好是‘飛機棉’的核心技術(shù)，攻克了它就等于拿下了‘飛機棉’?！睏罱鹈髡f。

隨后，再升科技根據(jù)理論重新設(shè)計了生產(chǎn)線、更換了設(shè)備，并隨時根據(jù)“設(shè)計圖”的更新，調(diào)整技術(shù)和設(shè)備的運用；同時，為了掌握“飛機棉”技術(shù)核心，再升科技又投資了上千萬元，搭建了國內(nèi)首個由中國商飛認定的航空級聲學實驗室。

經(jīng)過數(shù)年的努力與探索，由再升科技自主研發(fā)的超細、輕質(zhì)、柔性、隔熱、隔音的“飛機棉”于2019年取得成功。

一戰(zhàn)成名

國內(nèi)外企業(yè)慕名而來

2020年，中國商飛對再升科技的“飛機棉”進行審核，各項指標均達到預期要求，因而準許再升科技進入C919的供貨名單。

“我們的生產(chǎn)線基本是根據(jù)技術(shù)變化實時更新的，所以‘飛機棉’很快就實現(xiàn)了量產(chǎn)?！睏罱鹈鹘榻B，2021年，公司生產(chǎn)的第一批“飛機棉”正式交付并配套到首架C919上，再升科技也與中國商飛簽訂“飛機棉”配套協(xié)議。

2023年5月28日10時32分，C919從上海虹橋機場起飛，開啟了它在全球的首次商業(yè)載客飛行，再升科技的“飛機棉”也正式隨著C919翱翔藍天。至此，再升科技成為國內(nèi)唯一一家、全球第3家掌握“飛機棉”核心技術(shù)，并實現(xiàn)量產(chǎn)的企業(yè)。

對再升科技而言，這是一個新的開始。

因為拿下了“飛機棉”，再升科技一戰(zhàn)成名，不少企業(yè)慕名而來，希望尋求合作，其中不乏美國的航空航天企業(yè)與新能源汽車企業(yè)。

楊金明介紹，該美國航空航天企業(yè)主要使用的是再升科技生產(chǎn)的纖維材料，而新能源汽車企業(yè)則是在空調(diào)系統(tǒng)上使用了再升科技生產(chǎn)的纖維過濾網(wǎng)。這兩家全球大公司能選擇與再升科技合作，說明再升科技的技術(shù)已達到國際先進水平，有與國外同類產(chǎn)品“扳手腕”的實力。

楊金明還介紹了一個有趣的小插曲——

與該美國航空航天企業(yè)合作后，楊金明曾刷到一段國外的短視頻，里面有人拿著噴火槍對著一塊航空板材不斷噴射，卻不見那塊板材有任何損傷?！拔易屑氁豢矗l(fā)現(xiàn)那塊板材就是美國那家航空航天企業(yè)生產(chǎn)的，也就是說里面用的是我們的纖維材料。”楊金明笑道。

因為有C919的案例“珠玉在前”，再升科技的實力也讓不少“國家隊”刮目相看。截至目前，已有不少國家項目向再升科技拋出“橄欖枝”，邀請其加入纖維材料的研發(fā)攻關(guān)。

另一方面，研制“飛機棉”的過程也讓再升科技受益匪淺，不僅使其掌握了更多、更強的綠色、低碳新材料制作技術(shù)，還開辟了許多新賽道。例如在高鐵、船舶等領(lǐng)域，都需要這類隔音、隔熱性能優(yōu)異的產(chǎn)品。