近日，記者從重慶渝湘復(fù)線高速公路有限公司了解到，2025年國(guó)際橋梁大會(huì)獎(jiǎng)項(xiàng)相關(guān)評(píng)審工作已完成，我市武隆區(qū)境內(nèi)渝湘復(fù)線高速公路雙堡特大橋榮獲國(guó)際橋梁大會(huì)古斯塔夫·林德撒爾獎(jiǎng)（Gustav Lindenthal Medal）。

據(jù)了解，國(guó)際橋梁大會(huì)是全球橋梁領(lǐng)域具有極高影響力的學(xué)術(shù)盛會(huì)之一。其設(shè)立的“古斯塔夫·林德撒爾獎(jiǎng)”被譽(yù)為橋梁界的“諾貝爾獎(jiǎng)”，每年在全球范圍內(nèi)僅授予一座橋梁。該獎(jiǎng)項(xiàng)以技術(shù)創(chuàng)新、材料突破、美學(xué)價(jià)值、環(huán)境友好性及社會(huì)效益為核心評(píng)選標(biāo)準(zhǔn)，旨在表彰橋梁工程領(lǐng)域的杰出成就。

雙堡特大橋位于武隆區(qū)，該大橋于2024年通車，是世界已建橋梁中，最大跨徑的雙跨連續(xù)拱橋，其造型如云端雙虹，與自然完美融合，展現(xiàn)了現(xiàn)代橋梁的藝術(shù)之美。

據(jù)重慶渝湘復(fù)線高速公路有限公司介紹，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)針對(duì)該橋研發(fā)了“淺挖拱座+樁基礎(chǔ)”的復(fù)合式中央拱座基礎(chǔ)、連跨拱橋拱肋平衡施工自動(dòng)控制技術(shù)等創(chuàng)新成果，解決了山區(qū)連跨拱橋建造關(guān)鍵技術(shù)問題。

值得一提的是，該大橋建設(shè)過程種創(chuàng)造了“三項(xiàng)世界第一”和“兩項(xiàng)國(guó)內(nèi)首創(chuàng)”，即雙連拱跨徑世界第一、獨(dú)立吊塔的纜索吊跨徑世界第一、同等結(jié)構(gòu)的纜索吊吊重世界第一，國(guó)內(nèi)首次全面應(yīng)用智能索控制系統(tǒng)解決中墩扣塔不平衡扣掛難題、首次全面應(yīng)用三維激光掃描數(shù)字預(yù)拼裝技術(shù)。

雙堡特大橋所在的渝湘復(fù)線高速公路總里程280公里，平均橋隧比達(dá)80%，是重慶高速公路建設(shè)史上綜合建設(shè)難度最高的項(xiàng)目之一。渝湘復(fù)線高速公路將在今年實(shí)現(xiàn)通車，屆時(shí)將促進(jìn)渝東南地區(qū)各區(qū)縣之間協(xié)調(diào)發(fā)展，助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈與粵港澳大灣區(qū)互聯(lián)互通。

記者 劉沖