第1眼TV-華龍網(wǎng)訊（通訊員 喻琳 唐浚中）近日，筆者走訪酉陽“50后”到“90后”五代人，聽他們講述與路的故事，見證酉陽土家族苗族自治縣跨越數(shù)十年的交通發(fā)展史詩。

“50后”吳勝延：鏡頭里有掩不住的辛酸

在酉陽攝影圈里，很多人都知道年逾八旬的吳勝延。他拍了大半輩子的照片，走過各種各樣的路。

“以前的路，真叫個難。”吳勝延翻出一沓舊照片，說起了酉陽老路的故事。新中國成立初期，百廢待興，位于武陵山腹地的酉陽縣是老少邊窮地區(qū)的典型代表。那時候，黔江兩河口至酉陽一帶的路尤為難行，酉陽三箱子巖、三陽巖等地更是難中之難。當時，整個酉陽縣域內(nèi)的道路都很差，通行能力低下，不少地方的物資運輸還要靠肩挑背磨，一輩子都沒有走出過大山的人不在少數(shù)。

吳勝延用手指著一張發(fā)黃的照片說，這一條窄窄的泥巴路掛在半山腰，坑坑洼洼，旁邊就是陡崖?！芭倪@張照片時，差點滑下去?！彼f，那時候出門拍照全靠兩條腿，去趟花田鄉(xiāng)何家?guī)r，天不見亮就得打著手電筒出門。

最讓他難忘的是拍何家?guī)r梯田日出，為了搶到好角度，他凌晨4點就要往滴水巖上爬?！澳锹酚侄赣只端?，跟抹了油似的。”他記得自己摔了好幾跤，膝蓋磕破了，血把褲子都洇濕了。

回憶起當年的故事，吳勝延總是面帶笑容，然而笑容里卻難掩辛酸。他說，那時拍回來的照片里，再美的梯田，背景里總透著閉塞——山高路遠，好東西運不出去。

吳勝延的辛酸，同樣是當?shù)攸h員干部的心頭之痛。1955年，隨著新中國第一個五年計劃獲得通過并實施，加大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入成為共識，在上級資金和技術(shù)支持下，酉陽的交通發(fā)展終于迎來機遇。

“60后”羅仁昌：通路就是天大的喜事

1964年出生的羅仁昌，在酉陽縣交通部門干了40年，他的職業(yè)生涯，幾乎見證了酉陽公路從“泥巴裹腳”到“平順如砥”的全過程?！耙敫幌刃蘼贰边@句話，他體會最深。

20世紀70年代中期到80年代末期，酉陽各級黨委、政府痛定思痛，拉開了新中國成立以來第一場交通大會戰(zhàn)。當時，酉陽采用各區(qū)、鄉(xiāng)組織農(nóng)民投勞，政府提供爆炸物資的民辦公助修路方式，逢山開路、遇水搭橋。

羅仁昌回憶，受條件限制，當年修路的標準并不高?！俺舜ㄏ婀?、酉龔公路這兩條大命脈，鄉(xiāng)里能通條泥結(jié)碎石路，就是天大的喜事?！?羅仁昌清楚地記得，這種所謂的“路”，不過是把土和碎石簡單地壓實。太陽一曬，車過處黃塵滾滾，遮天蔽日；大雨一澆，瞬間變成爛泥塘，深一腳淺一腳，車輪陷進去就難動彈?！梆B(yǎng)護道路的主要任務就是補坑，補不完的坑！”他說，雨季一來，養(yǎng)路工就得扛著鋤頭、挑著箢篼，四處填坑排水，疲于奔命。

“雖然道路坑坑洼洼，但砂石路總算是有了?！?羅仁昌口中的“砂石路”，正是酉陽縣第一場交通大會戰(zhàn)的戰(zhàn)果。經(jīng)此一役，全縣11個區(qū)、77個鄉(xiāng)的公路通達問題得以解決，沒有通公路的鄉(xiāng)被壓縮到4個。

“70后”王禮杰：路好了，生命安全就有保障了

“那會兒坐車從后坪到縣城讀書，真是遭罪。” 1979年出生的王禮杰，眉頭跟著回憶皺了起來。20世紀90年代，為了求學，他長期在后坪老家和酉陽縣城之間往返?！耙嶔ご蟀胩臁！彼葎澲衷诳諝饫锂嫴ɡ司€。

變化發(fā)生在王禮杰十多歲的時候。1995年，酉陽黨員干部迎來了一件大事——這一年，全縣財政供養(yǎng)人員每人主動拿出100元，用于鐘（多）渤（海）道路改造。這也成了20世紀90年代至21世紀初，酉陽縣第二次交通大會戰(zhàn)的標志性事件。1999年，國家提出西部大開發(fā)戰(zhàn)略，隨著中央對西部地區(qū)各類財政轉(zhuǎn)移支付力度不斷加大，酉陽的交通建設(shè)迎來了加速跑。王禮杰發(fā)現(xiàn)，電視機里“西氣東輸”“西電東送”“油路到縣”“送電到鄉(xiāng)”等詞匯播報得越來越頻繁，家門口的路也越拓越寬，越修越長。

“路平了，班車也開得更快了。”王禮杰眼睛亮起來，“時間縮短了一半多，上車打個盹就到縣城了。”

后來，王禮杰穿上白大褂回到后坪鄉(xiāng)衛(wèi)生院工作，他才真切感受到道路變好帶來了些什么?！耙郧吧嚼锏奈Ｖ夭∪宿D(zhuǎn)運，路上時間太長，往往耽誤最佳救治時機。路好了，設(shè)備能進來，急癥病人能出去，老百姓的生命安全就有保障了?！?/p>

在第二次會戰(zhàn)期間，酉陽除了干道提檔升級外，農(nóng)村群眾還迸發(fā)出大修通村路、通組路的激情，當時集資修路的很多、建設(shè)速度很快、里程增長很快、覆蓋很廣。

“80后”冉雪：高速路網(wǎng)打開了山門

今年36歲的冉雪，是一名電商創(chuàng)業(yè)者。乘著交通改善的快車道，她的電商小店將酉陽的臘肉、蜂蜜、菌菇等山珍賣向了全國。

“以前最怕客人問物流時效?！比窖┨寡?，過去山路難行，快遞成本高、時效慢，差評和退貨成了心頭之痛。

巨變發(fā)生在2012年。這一年，黨的十八大召開，中國減貧事業(yè)進入脫貧攻堅歷史新階段，作為產(chǎn)業(yè)發(fā)展血管的交通被賦予新的歷史地位。隨著黨中央精準扶貧、精準脫貧春風吹拂巴渝，一系列扶貧資源加快向重慶“兩翼”地區(qū)傾斜，這讓酉陽的第三次交通大會戰(zhàn)戰(zhàn)果豐碩——縣域內(nèi)瀝青路改造完成，道路防護欄等安全設(shè)施建成，偏遠的行政村、自然村實現(xiàn)通達。

2014年，黨中央作出建設(shè)“四好農(nóng)村路”的重大部署，酉陽的路網(wǎng)越織越密，冉雪等眾多電商從業(yè)者的銷售市場也越擴越大。

2017年底，重慶交通建設(shè)“三年行動計劃”正式啟動，酉陽結(jié)合實際，提出“暢通對外出口、提檔干線等級、完善聯(lián)結(jié)網(wǎng)絡(luò)、織密農(nóng)村公路”的目標。在碾路車的轟鳴聲中，酉陽大大小小的路，如雨后春筍般生長開來。向內(nèi)，由過去以縣城為中心且互不相連的射線，變成了以國、省道為經(jīng)，以縣、鄉(xiāng)道為絡(luò)的公路網(wǎng)；向外，酉龔路、渤桂路、銅李路等重要出縣干道公路提檔升級，全縣 “大一環(huán)”公路雛形初現(xiàn)。

“90后”何帥：乘著高鐵去追夢

渝廈高鐵重慶東至黔江段通車在即，這一進展點燃了酉陽人民的“高鐵夢”，助力酉陽加速融入“2小時重慶”交通圈。對90后本地自媒體人何帥而言，這帶來的不僅是出行的便利，更是事業(yè)與家鄉(xiāng)同頻共振的機遇。“去重中心城區(qū)開會、游玩，2個小時左右就到了！”作為家鄉(xiāng)交通變遷的記錄者和受益者，他難掩興奮。

何帥的鏡頭，始終追蹤著酉陽交通的脈動。從渝湘復線高速彭酉段的開工到建成，他用新媒體記錄著每一幀變化。“我正籌備新作品，”他說，“不僅要展現(xiàn)路的延伸，更要捕捉交通帶來的‘化學反應’——產(chǎn)業(yè)活了、游客多了、年輕人回來了?！?/p>

這正是酉陽緊扣“1小時縣域、2小時重慶、3小時周邊省會”目標，融入西部陸海新通道建設(shè)的成果：高速成網(wǎng)、高鐵在望，立體交通破“山阻”；物流便捷、出行高效，“行路難”成歷史；旅游串珠成鏈，“快進慢游”興產(chǎn)業(yè)。條條產(chǎn)業(yè)路、致富路，正托起百姓的幸福夢。

如今，何帥的目光已聚焦到年內(nèi)開工的黔吉高鐵?！斑@才是‘王炸’！”他眼中閃光，“它徹底將酉陽融入全國‘八縱八橫’高鐵網(wǎng)！人才、信息、資本將加速涌入，這是我們青年前所未有的機遇！”高鐵，正重新定義酉陽青年的生活半徑與事業(yè)版圖，讓他們在家門口擁抱時代浪潮，用新媒體“新農(nóng)具”耕耘家鄉(xiāng)振興。

從“山路彎彎”到“高鐵飛馳”，這五個不同年代酉陽人的故事彰顯了國家戰(zhàn)略的偉力——以交通大動脈暢通激活區(qū)域微循環(huán)，以基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)促進要素高效流動，最終服務于民生福祉與協(xié)調(diào)發(fā)展。當鐵路穿山越嶺、公路蜿蜒盤旋，它們不僅承載著酉陽人的期盼，更夯實了西部陸海新通道的基石，為構(gòu)建“人享其行、物暢其流”的現(xiàn)代化交通體系貢獻著“酉陽力量”。在交通強國的藍圖上，無數(shù)像酉陽這樣的節(jié)點正煥發(fā)新生，無數(shù)像何帥這樣的青年，正乘時代快車駛向遼闊未來。