今（26）日上午10時(shí)10分，重慶樞紐港產(chǎn)業(yè)園江津支坪綦河大橋正式通車。通車后，重慶樞紐港產(chǎn)業(yè)園先進(jìn)機(jī)電裝備和物流產(chǎn)業(yè)園將實(shí)現(xiàn)直通珞璜港。

作為綦河入江口首座公路大橋，該橋總投資2.916億元，全長307米，雙向六車道，其橋跨長度294米，最大墩高32米，設(shè)計(jì)時(shí)速40公里，按二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，與1972米引道共同構(gòu)成全長2279米的干線工程。

值得注意的是，盡管支坪已有三座大橋即人行橋、省道橋和高速橋，但新橋的誕生絕非簡單重復(fù)。

“既有橋梁或功能受限或路線繞行，導(dǎo)致支坪至珞璜直線距離僅5公里的兩鎮(zhèn)，貨車通行需繞行30分鐘以上。”重慶樞紐港產(chǎn)業(yè)園江津片區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，新橋的建成將這一時(shí)間縮短至5分鐘，通車后，首次實(shí)現(xiàn)先進(jìn)機(jī)電裝備和物流產(chǎn)業(yè)園與珞璜港的直線連通。這種“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”的物流效率，使兩地企業(yè)運(yùn)輸成本將年節(jié)約超千萬元，惠及周邊近20萬群眾出行。

“支坪綦河大橋的建成通車，將改善重慶樞紐港產(chǎn)業(yè)園內(nèi)部交通格局?！眻@區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，作為連接珞璜片區(qū)與支坪片區(qū)的關(guān)鍵紐帶，該橋不僅縮短了兩大片區(qū)間的時(shí)空距離，更打通了產(chǎn)業(yè)園“內(nèi)循環(huán)”的任督二脈，形成“前港后廠”的協(xié)同效應(yīng)。這種內(nèi)部集疏運(yùn)體系的優(yōu)化升級(jí)，如同為四向國際通道裝上了“渦輪增壓器”——當(dāng)園區(qū)內(nèi)部的物流“毛細(xì)血管”暢通無阻時(shí)，向東經(jīng)長江水道、向西走中歐班列、向南接陸海新通道、向北連渝滿俄班列的“大動(dòng)脈”將實(shí)現(xiàn)運(yùn)力最大化。

在區(qū)域經(jīng)濟(jì)版圖層面，這座橋也自帶“黃金紐帶”屬性。向東，它通過G348國道直達(dá)巴南；向西，與江津?yàn)I江大道構(gòu)成環(huán)線；向南，3公里直抵珞璜港實(shí)現(xiàn)“江海直達(dá)”；向北，未來將與規(guī)劃中的江綦萬高速形成立體路網(wǎng)。

如今，江津正全力推進(jìn)支坪長江大橋、珞璜中梁山隧道等工程建設(shè)，將加快與中心城區(qū)路網(wǎng)的高效銜接，加速構(gòu)建起“六橫五縱”的現(xiàn)代化集疏運(yùn)體系。特別是支坪長江大橋建成后，將與已通車的支坪綦河大橋形成“雙橋聯(lián)動(dòng)”格局，大幅提升重慶樞紐港產(chǎn)業(yè)園與中心城區(qū)的互聯(lián)互通水平，使通道輻射范圍進(jìn)一步擴(kuò)大。

“支坪綦河大橋的貫通，恰是江津塑造開放型經(jīng)濟(jì)新優(yōu)勢、構(gòu)建內(nèi)外開放新格局的一個(gè)微觀縮影。它不僅是混凝土構(gòu)筑的交通設(shè)施，更是打破行政邊界、重構(gòu)產(chǎn)業(yè)邏輯的‘價(jià)值鏈放大器’?！眻@區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，正因如此，建設(shè)團(tuán)隊(duì)克服綦河汛期施工難題，運(yùn)用智能技術(shù)優(yōu)化工期，將原定9月通車的計(jì)劃提前至6月，以“基建速度”匹配“產(chǎn)業(yè)需求”。

記者：劉星欣 賴寧 廖祥輝